北京上海地铁二维码互联互通，为何不把全国的地铁都互联互通呢？

现在，二维码的应用已经十分的广泛，很多地方都在使用，扫一扫成了人们经常说的一句话。二维码的出现也给人们的生活带来了很大的便利，比如在付钱的时候可以使用二维码，收钱的时候也有收钱二维码。加好友可以使用二维码，关注别人的微信微博也可以扫一扫二维码。很多城市的公交车和轨道交通也可以使用二维码，但是，大多是需要自己城市的APP，所以这个二维码在其他城市乘车的时候是不能使用的。这也给经常出门的人带来了不便。不过，北京和上海的地铁二维码已经实现了互联互通，也就是说上海和北京的乘坐地铁时，两个城市的二维码在两个城市是通用的。那么，为何不把全国的地铁都互联互通呢？

一、每个城市的轨道交通都是有不同的公司经营。

因为全国的轨道交通并不是由一家公司经营，每个城市都有一家轨道交通公司，来经营自己城市的轨道交通运营。所以，就像是买东西的商家一样，有很多商家卖一样的东西，但是不能说扫了这家的收款二维码。去拿别人家店铺的东西。因为每个公司的资金管理是属于自己的。所以从这个角度上来说，全国的轨道交通还不能互联互通。

二、每个城市的轨道交通但是有补贴的。

在很多城市里面，办公交卡都是可以打折的，而且每个城市打折的办法也是不同的。所以这也给地铁的支付系统互联互通带来困难。要想实现全国轨道交通的互联互通，需要先把每个城市的轨道交通收费系统统一起来，这也是需要一个很长的过程的。

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全国地铁的系统都不太一样，在技术上一时难以对接。不过相信在十年后，或者更短的时间可以办到。

因为需要时间以及技术支持。所以先通过北京和上海初步试点，再慢慢推广到全国。

没有这个必要，因为全国互通的成本很高，但是这样做的受益人群只有那些经常出差和旅游的人，所以是不划算的。

全国的地铁卡互通的话，数据比较庞大，处理起来很困难，浪费人力和物力。