地铁和轻轨的本质区别是什么？

主要区别有，运送能力不同、车辆的轴重和尺寸的不同、对路线转弯半径的要求不同、列车编组数量不同，具体如下：

一、运送能力不同

1、地铁

地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次闹好。

2、轻轨

轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次。

二、车辆的轴重和尺寸的不同

1、地铁

地铁车的轴重普遍大于13吨，车盯弯世宽度一般为2.8-3米。

2、轻轨

轻轨车普遍小于13吨，车宽度一般为2.3-2.6米。

三、对路线转弯半径的要求不同

1、地铁

地铁正线的最小转弯半径一般要求不小于300米，困难地段不小于250米。

2、轻轨

轻轨一般要求正线最小转弯半径不小于100米，困难地段不小于50米。

四、列车编组数量不同

1、地铁

采用4～8卡编组列车凯肢。

2、轻轨

采用2～6卡编组列车。

参考资料来源：百度百科-地铁

参考资料来源：百度百科-轻轨

目前，城市轨道交通分为地铁、轻轨两种制式。两者的区别，有人认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。

这两种划分方式都是不科学的，两者主要区别在于：

无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；烂团虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。
地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最历脊大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。

从运输能饥烂橘力、车辆设计以及建设投资等方面来看，轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0.6万至2万人次。

运量的大小决定了编组数（地铁列车编组可达4-10节，轻轨列车编组为 2-4节），决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，地下车站的面积直接牵涉到造价，因此客流预测很重要）。

目前,城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别,有人认为,地面下的轨道交通叫地铁,反之就是轻轨；也有人认为,钢轨轻的就是轻轨,重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢？
其实,无论是轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或姿茄高架桥上。虽然地铁的轨重一般要大于轻漏拍轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨,它们的区别首先表现在地铁的轴重返册羡普遍大于13吨,而轻轨要小于13吨；其次,一般情况下,地铁的平面曲线半径不小于300米,而轻轨一般在100米到200米之间；另外,地铁每列车的编组数也要多于轻轨,车辆定员亦多。

城际铁路是时速介于200到300km/h的快速铁路,联结大城市之间,实行公交式列车的专用铁路。

1、重量不同：地铁的轴郑凳重普遍大于13吨，而轻瞎丛李轨要小于13吨。
2、平面曲线不同：地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间。
3、编组数不同：地铁每列车的编组数多于轻轨，车辆定员亦多。地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0.6万至2万人次。
4、运输力不同：无论是轻轨还是地铁，都可以磨迟建在地下、地面或高架桥上；虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。

其实问这个问题的人，就是想知道自己坐的是地铁还是轻轨，免得说错了被人嘲笑。
网上这些回答有用吗？全是答非所问，有很多甚岩悉渗至自己都傻傻分不清呢。
个人认为本质区别就是供电方式不同！地铁一般要搭根电线，书面语言叫触网供电，就是列车顶上搭根电线，这么说应该很多人能分清了吧？
轻轨是通过轨道供电的，就是多修了一个专用供电的轨道。
现在你们陆键应该粗脊知道自己坐的是地铁还是轻轨了吧？
比如重庆，1号线.6号线是地铁，其他都是轻轨。